火狐电竞火狐电竞火狐电竞马自达通过明确区分AT，CVT，DCT等各种类型变速器的短板找到研发目标

　　传统有级式自动变速箱(AT)， 除了「低速域油耗」・「直接驱动感」・「换档平顺性」略弱以外， 没有明显的性能短板。 马自达保留传统有级式自动变速箱(AT)的优点， 解决以上技术壁垒，就能研发出性能理想自动变速箱。

　　由于传统有级式自动变速箱(AT)的锁止离合器，只有当车速较高时才会进入锁止状态， 因此造成「低速域油耗」较高，「直接驱动感」不佳的问题。 (比如现款5AT的锁止范围为50%-60%)。 创驰蓝天自动变速箱SKYACTIV – DRIVE， 在保留有级式自动变速箱(AT)的液力变矩器启动快捷性的同时， 革命性在液力变矩器内设置了「多盘式锁止离合器」， 不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力， 克服了车速提升之前发动机转速先上升的滑齿现象。 有效降低「低速域油耗」， 提高「直接驱动感」。

　　虽然「全速域锁止技术」的采用，大幅改善了传统有级式自动变速箱(AT)的油耗及直驱感的问题，但是也带来了震动，噪音，以及离合器的可靠性等重要问题。研发人员运用了大规模系统分析方法，不仅对AT系统，还对发动机，底座，排气系统，车体，控制系统等进行大范围的系统改善，从而解决了这些难题。同时，提升了离合器的灵敏性，使锁定控制更精确，避免了滑齿时发热，确保了离合器的可靠性。

　　全新的「机电一体化控制单元」， 集成「电子控制单元」和「液压控制单元」，提升「换挡平顺性」

　　创驰蓝天自动变速箱SKYACTIV-DRIVE 采用了全新的「机电一体化控制单元」，集成了通过车速、油门踏板来确定挡位的「电子控制单元」和推动变速箱元件移动改变挡位的「液压控制单元」， 减少信号传递的偏差，实现了快捷顺畅的换挡。

　　强制换挡开关(Kick-Down Switch)， 让变速箱更聪明，提升车辆操控性

　　为了更好的提升车辆操控性，装备强制换挡开关(Kick-Down Switch)。当驾驶者深踩油门踏板到底，触发开关，变速箱便会强制换挡，从而输出更大的驱动力。使变速箱更直接地领会驾驶员的意图，尽享「车随意动・人马一体」的驾驶乐趣。