这篇，首先感谢朋友的留言，以及ETAP模型的分享，有了和你的交流讨论，才有了这篇文章。

　　问题是这样的，配四P483公式，计算电压暂降时，有一个1.05的系数，而此系数在配三和钢铁手册中都是没有的。

　　另外，ETAP建模计算结果和配四公式算恰好相差了约1.05倍，更进一步怀疑配四的公式是不是有误？

　　本文讨论母线电压暂降的计算公式，对此1.05展开讨论，给出了手算、Excel表格算、ETAP软件计算的结果。

　　此1.05系数是母线电压相对值，也就是实际母线电压/标称电压，例如二次侧母线，我大概记得老师上课是这么讲的。

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　　这个表算法与配电手册算法不一致，区别在于计算母线短路容量时，先算了最小运行方式下的短路电流，仅此一处和配四有区别。

　　表格由于跟配四的算法不一致，与手算的差别不小，但跟后面ETAP模拟的结果很接近。

　　从实际指导意义来说，乘上1.05（配四）结论更乐观，不乘1.05（配三、钢铁）结论更严格；

　　从ETAP建模计算结果来说，etap计算结果跟不乘1.05的结论更吻合，ETAP的计算结果一定程度上代表IEC标准或其他国外主流标准，在全球范围内是有权威性的，ETAP软件计算的公式我暂时并没有从帮助文档中找到。

　　综上所述，除了以配四为依据的考试以外，实际工程计算中，电动机启动时母线的电压暂降计算无需考虑配四手册中1.05系数。

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　　2022年BS7671做了修订，RCD、SPD、光伏、充电桩等有不同程度的修改，由于修订较新，国内鲜见系统的整理和翻译，部分大设计院会自己翻译，但未曾公开。

　　下面的文章，第四部分，介绍了BS 7671对于充电桩RCD的设置要求，有别于GB51348-2019的规定。

　　元宇宙产业园改造电气设计浅析 LED屏+夜景亮化+智慧灯杆+电动车充电桩

　　另外，新能源需要学习内容的很多，国外标准当然是很重要的一方面，也会是大家感兴趣的内容。